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2016年1月 2日 (土)

ジムニー(JB23)をROMチューンしてみた #1

2016年、あけましておめでとうございます。

今年も、よろしくお願いいたします。

今年最初の記事は、ジムニー(JB23)のチューニングです。

昨年、ジムニー博多さんにお願いして、ジムニーJB23に色々とパワーアップパーツを付けてもらいました。
すでに、納車は12月中旬に終わっており、約半月ほど乗り回してます。

以下のパーツを取り付けました。
車体が中古なんで、その分思い切ってパワーアップパーツに力を入れてます。

JA22は、リフトアップしてクロカン仕様でしたが、今回は見た目ノーマルで走り重視のチューニングを目指しました。

燃費は、今のところ三回給油し”11.6”
JA22(ATタイヤ)とたいして変わりなし。
タイヤは買った時のままで、ブリジストンのHTタイヤ、たぶん純正。
いずれ、ブーコンH、Lでの燃費の違いも調べてみたい。

これだけ付けたんで、しばらくは何もいらないなぁ。
とりあえず、タイヤ(横浜かダンロップのHTに)だけは交換するけど。

そうだ、それとターボタイマーはつけないと。
ブースト上げたんで必要でしょう。

パワーアップの内容
1、コンピュータ(ROM書き換え)
ブリッジファーストのスペック20P
ホームページには、90馬力以上となっておりますが、別のブログ記事にtetsuさんからコメントをいただき、係数が大きすぎるらしく実際は、78馬力ぐらいらしい。
78馬力だと、パワーウェイトレシオは12.6kg/psとなり、ハスラーGターボ、旧コペン、フィットぐらいになるらしい。
http://greeco-channel.com/car/top100/power_weight_ratio_jpn/?pg=141

え~78馬力とおもうが、実際載った感じ、体感パワーはかなりのもの!
どっからでも踏み込めば、ブーストがかかりトルクがぐぐっとくる。
高速も、峠も楽ちん! 大袈裟ですが2リッター?って感じ。

いまいちな点は、JB23はギアが低くて、各ギアの開きが大きいから、JA22のギア比がほしい!
ミッションスワップは無理なのかなぁ。
JA22のつもりでシフトダウンすると、回転数上がりすぎたり...
そのうち、慣れるとは思いますが。

2、エアクリーナー
ブリッジファースト・スーパーサクションキット
オープンタイプなんで、シュパシュパ音がすごい。
空気吸ってるぞぉ~って感じで、気持ちが盛り上がります。

3、MRSインテークチャンバー
付けるだけで最大9馬力アップ。

4、タニグチ、インタークーラー
ノーマルと比べてかなり厚みがあります。
エアスクープの形の都合上、風が後ろにしか当たらないらしいんで、前のほうにもあたるようにするためにパーツがあるらしいので、つける予定。

5、モンスタースポーツ・オイルクーラー
今回のチューンアップで、一番心配だったのが熱。
水温、油温がむちゃくちゃ上がるようだと、夏場は乗れないですからねぇ。
夏になる前に、水温、油温、油圧計もつけて、管理しないと。

6、APIO・静御前
名前の通り、音量控えめでいい感じ。
でも、音質は良い。

7、HKSプラグ8番
熱量アップで、番号換えてます。

8、TRUST・ブーコン
ブーコンをグラフ表示モードにして、加速時にちらちら見てます。
見てるだけで楽しいんですが、よそ見運転になるんで...

9、APIO・アルミペダル
やっぱこれ付けないと、ヒール・アンド・トウをやりにくい。
でも、アクセルペダルだけでも良かったような気が。
以前は、アクセルペダルしか売ってなかったんだけど。

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